Cruscotto
Scheda tecnica
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Cruscotto

Proprietario:
Del (Elia)

Scheda Tecnica

Elaborazione meccanica

Kit revisione pompa top
Cilindro top trophy in attesa del 3° 2plus
Albero carenzi
Cuscinetti top
Paraoli sfk
Scarico top nardò

Collettore storo top
Carburatore 21 dell orto
Filtro polini a torta
Getto 89 spillo w9 1° tacca dall alto
Aria manuale polini

Centralina Top gialla

Ammortizzatore forza a gas
Cerchi aerox
Anteriore è da gommare
Gomme pirelli evo 21-22

Eliminazione ruota libera
Campana Malossi
Frizione Malossi
Cinghia Top
Variatore Malossi multivar
Molla gialla
Rulli da 4g
Mollette frizione nere

Elaborazione estetica

Manopole one trasparenti contorno rosso
Rialzino one rosso
Specchiettto motard
Pedane in alluminio
Carter lucidato a specchio
Scarico lucidat a specchio
Pompa ssp
Copri volano a specchio
Eliminazione portatarga, faro post, frecce, parafanghi
Colore bianco lucido e arancio ral 2004
Gas rapido ssp
Eliminazione cavalletto centrale
Cavalletto laterale
Adesivi vari
Rimozione sottopedana

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Cruscotto
Scheda tecnica
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Cruscotto

Proprietario:
rovephantomevo

Scheda Tecnica

Elaborazione meccanica

Gruppo termico malossi big bore 77 con testa fa2st by tedeschi e
scarico raccordato al collettore e lucidato
Albero motore polini evolution 1 sp 12
Carter raccordatura ai travasi del cilindro e  barenatura per
innesto cilindro, limatura nervature blocco per inserire la
trasmissione over range
Scarico jolly moto per big bore 77
Accensione polini evolution
Candela ngk br9es
Impianto elettrico eliminato

Carburatore stage 6 r/t 26mm tornito portando a misura del
condotto di 28 mm…aumentato getto massimo..
Pacco lamellare malossi vl14 (inserto artigianale in
preparazione, fin ora le prove sono state fatte senza inserto)
Alzapacco con spessore 5mm realizzato con fresa
Basetta stage 6 cromata con collettore dritto con condotto
lucidato
Filtro stage 6 …

Ammortizzatore oleopneumatico TUN’R posteriore, interasse 300mm, interamente tagliato dal blocco, realizzato in alluminio anodizzato e acciaio inox.Adattabile su tutti i motori Minarelli Orizzontale & Verticale (previo controllo dell’interasse del vostro ammortizzatore di serie).  
La molla tradizionale viene sostituita da una molla pneumatica (camera ad aria compressa). Contrariamente alla molla tradizionale, la molla pneumatica presenta una curva di pressione non lineare, il che consente un miglioramento della tenuta di strada. Tramite una pompa che permette grande precisione e facilità di regolazione, è sufficiente adattare la pressione al peso del pilota e al tempo di impiego.
Questa tecnica conferisce all’ammortizzatore un’estrema sensibilità nelle piccole oscillazioni orizzontali …

L’ammortizzatore è un sistema che ha lo scopo di smorzare l’oscillazione o rallentare un movimento (compressione o estensione) delle sospensioni di un macchinario.
 
COMPORTAMENTO:
Nel caso dell’ammortizzatore idraulico, detto anche bitubo, nella fase di compressione l’ammortizzatore si accorcia, un volume di olio pari a quello dello stelo si travasa nel cilindro esterno attraverso la valvola di compressione, parte dell’olio che si trova nel cilindro interno sale sopra lo stantuffo attraverso la valvola di aspirazione. L’azione smorzante sarà maggiore in proporzione alla velocità con cui l’ammortizzatore si accorcia.
In fase di rimbalzo o estensione avviene l’opposto: l’ammortizzatore si allunga, l’olio rientra dal cilindro esterno …

Arriva l’iniezione elettronica sulle versioni più maneggevoli
Le versioni 125 e 150 cc di Vespa LX e Vespa S si arricchiscono dell’alimentazione a iniezione elettronica. Più rispettose dell’ambiente e parche nei consumi ora garantiscono anche un’erogazione più fluida.
Il gruppo Piaggio non smette di investire sui prodotti del suo brand più leggendario e con l’adozione dell’iniezione elettronica i robusti e affidabili propulsori 4T, con distribuzione a due valvole e raffreddamento ad aria che equipaggiano Vespa LX e Vespa S migliorano ulteriormente le loro performance, con valori di potenza e coppia più elevati raggiunti a un regime di giri …